"아 옛날이여! 보직 참 더럽네!"...장간조립교(Bailey Bridge)

1. 장간조립교(Bailey Bridge)의 역사

장간조립교(Bailey Bridge)는 제2차 세계대전 당시 영국에서 개발된 장간조립교로, 시대별 발전 과정은 다음과 같습니다.

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1940년대 (개발): 영국 엔지니어 도널드 베일리가 고안하여 1941년 실전 배치. 모듈화된 강철 트러스 부재를 인력으로 조립하여 신속하게 가설할 수 있어 연합군의 작전 기동성에 크게 기여.

1950년대 (한국 도입): 6.25 전쟁 중인 1951년 미군을 통해 한국군에 처음 도입. 당시 주요 물자 수송과 하천 도하를 위한 한국 최초의 표준 교량 역할을 수행.

1970~1980년대 (운용): 한국군 공병대의 핵심 전술 교량으로 활용. 하중과 길이에 따라 단일 단식에서 3중식 등 다양한 형태로 구축.

1990년대 간편조립교(MGB)

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1990년대 (경량화 등장): 강철 재질로 인해 무게가 무겁고 설치가 복잡한 장간조립교의 단점을 보완하기 위해, 특수 경합금 재질의 간편조립교(MGB)가 1991년 도입.

2000년대 이후 (현재): 신형 간편조립교가 확대 도입되었으나, 높은 도입 비용 문제로 인해 현재도 많은 부대에서 튼튼한 M2 장간조립교를 주력으로 운용 중. 평시에는 집중호우 등으로 유실된 다리의 대체 교량으로도 활약

M2 장간조립교

M2 장간조립교의 다른 이름은 베일리 브릿지(Bailey bridge). 개발자인 영국 육군부 소속 민간인 기술자 도널드 베일리(Sir Donald Coleman Bailey)의 이름을 딴 것이다. 개발 당시에는 상당히 혁신적인 방법이었다. 모듈화된 부재를 조립하여 300m가 넘는 하천에 빠르게 다리를 놓을 수 있다는 점은 군사적으로 큰 이득을 주었고, 이 물건을 가지고 제2차 세계 대전에서 미 육군이 독일군을 격파하자 1946년에 영국에서 훈장을 받았다. 제2차 세계 대전을 다룬 영화를 볼 때, 미군이 건너는 다리가 바닥이 나무이고 난간이 쇠틀로 만들어 진 것이면 백이면 백 M2 장간조립교이다.

2000년대 이후에는 구성품이 비교적 가벼운 간편조립교로 교체되어가지만, 간편조립교는 비싸서 한국군은 대부분 이 M2를 쓴다.

https://youtu.be/ul-99jqJzCw

2. 장간조립교(Bailey Bridge)의 종류

장간조립교는 교량의 길이와 통과할 차량의 무게(하중)에 따라 단일 단식, 단일 복식, 3중식 등 크게 7가지 설치 방식(종류)으로 나뉜다. 강철 트러스 부재(장간)를 블록처럼 조립해 구축하며, 한국 군에서는 M2 장간조립교가 주로 사용된다.

3중식 (Triple Series) 장간조립교 https://namu.wiki/w/%EC%9E%A5%EA%B0%84%EC%A1%B0%EB%A6%BD%EA%B5%90

장간이나 횡골같은 주요 부품의 경우에는 무게가 기본적으로 260kg~320kg이 넘는다. 이러니 일단 사고가 날 경우에는 최소한 중상, 대부분은 사망이라, 장간은 6명, 횡골은 8명이 든다. 부재가 너무 무겁기 때문에 악력으로는 버틸 수가 없어서 손이 아닌 팔뚝으로 든다. 그 외에도 연결핀을 제외하면 100kg 이하의 자재가 거의 없기 때문에 모든 보직이 공평하게 지옥을 본다.

장간조립교의 종류와 설치 방식은 다음과 같다.

1. 7가지 설치 방식 (단면 구성 기준)

단일 단식 (Single Single): 가장 기본적이고 가벼운 형태로 짧은 거리와 비교적 가벼운 하중을 견딘다.

단일 복식 (Single Double): 양쪽에 부재를 두 겹으로 덧대어 보강한 형태다.

복식 복식 (Double Double): 위아래와 양옆 모두 두 겹으로 조립하여 하중 지지력을 높인다.

3중식 (Triple Series): 가장 튼튼하고 복잡한 형태로, 3겹의 자재를 덧대어 전차 등 무거운 군용 장비의 통과를 지원한다.

2. 주요 구성 부재 (조립 단위)

장간: 다리의 뼈대가 되는 핵심 부재로 개당 약

이상의 고강도 강철로 이루어져 있습니다.

트러스: 재료가 휘어지지 않도록 삼각형 형태로 엮은 구조를 말하며, 이를 연결해 다리를 구성합니다.

일단 설치하고 나면 반세기 이상 운영이 가능하다. 전차나 장갑차 등 민간차량보다 훨씬 무거운 차량을 위해 만든 다리라, 제대로 된 교각이 받쳐주는 장간조립교는 웬만한 다리 이상으로 튼튼하다. 하중 역시 60톤 정도는 거뜬히 버텨낸다.