US helps sink world’s first global carbon tax after threatening sanctions against countries supporting it
A fierce Trump administration push to stop the global shipping industry from paying for its own climate pollution appeared to have been successful Friday, as efforts to approve the “world’s first global carbon tax” collapsed.
It had been widely assumed the tax would be adopted during a summit in London at the International Maritime Organization, the UN-backed body that governs global shipping. But after four days of fraught negotiations, countries agreed to delay a vote on whether to approve it by 12 months.
https://edition.cnn.com/2025/10/17/climate/imo-shipping-carbon-tax-trump
미국, 세계 최초의 탄소세 폐지에 기여,
이를 지지하는 국가에 대한 제재 위협
美 파리기후협정 탈퇴
명분 좋은 환경분야는 좌익들의 어젠다 환경 빌미로 각종 사업 추진 제동 걸어 통제 수단으로 사용
이 세금은 유엔이 지원하는 국제 해운 기구인 국제해사기구(IMO) 런던 정상회의에서 채택될 것으로 널리 예상되었습니다. 그러나 나흘간의 치열한 협상 끝에 각국은 이 세금 승인 여부에 대한 투표를 12개월 연기하기로 합의했습니다.
이러한 결정은 도널드 트럼프 대통령이 이를 "사기 세금"이라고 부르고 국무부가 이를 지원하는 국가에 보복하겠다고 위협하는 등 미국의 강력한 캠페인 이후에 내려졌습니다 .
전문가들은 회담 결렬이 심각하게 기후를 오염시키는 산업을 정화하려는 시도에 큰 타격을 입혔을 뿐만 아니라 수십 년간의 협상을 훼손했을 뿐만 아니라 기후 외교의 또 다른 실패를 의미한다고 말한다.
IMO 회원국은 2023년에 해운업계가 2050년경까지 순 배출량 0에 도달하기로 합의했습니다. 즉, 해운업계가 배출하는 지구 온난화 가스의 양과 대기에서 배출하는 지구 온난화 가스의 양이 같아지는 것입니다.
이러한 노력의 일환으로 제안된 조치 중 하나는 해운업계의 기후 오염에 대한 세금 부과였습니다. 해운업계는 IMO가 배출량 감축을 장려하고 기후 대응 기금을 마련하기 위해 설립한 기금에 세금을 납부할 예정이었습니다. IMO 회원국들은 혼란스러웠던 4월 회의에서 이 세금을 승인했지만, 미국은 회의 도중에 이를 포기했습니다. 10월 회의에서 이 세금을 공식 채택할 예정이었습니다.
이 세금은 유럽연합, 브라질, 바누아투와 같은 소규모 섬나라 등의 회원국이 지지한 반면, 미국 과 사우디아라비아를 포함한 산유국은 강력히 반대했습니다.
트럼프 행정부는 수 주 동안 각국에 투표 부결을 촉구해 왔습니다. 국무부는 이번 달 성명을 통해 미국은 "국민, 에너지 공급업체, 해운 회사와 그 고객, 또는 관광객의 비용을 증가시키는 어떠한 조치도 용납하지 않을 것"이라고 밝혔습니다 .
이 법안은 세금을 지지하는 국가들에 대한 일련의 위협을 제시했는데, 여기에는 미국 항구에서 선박을 봉쇄하고, 비자를 제한하고, 수수료를 인상하고, "미국 소비자들에게 부담을 줄 수 있는 활동가 주도의 기후 정책을 후원하는 공무원"에 대한 제재를 가하는 내용이 포함되었습니다.
트럼프 대통령은 목요일 Truth Social에 올린 글 에서 투표 결과에 대해 "격분했다"며 미국은 "이러한 글로벌 그린 뉴 스캠 세금을 용납하지 않을 것"이라고 말했습니다.
IMO 회담에서 며칠간 혼란과 의견 불일치가 있은 후, 싱가포르는 금요일에 결정을 연기하자는 동의안을 제출했고, 사우디 아라비아는 이에 대해 표결을 실시했습니다.
해운에 법적 구속력이 있는 탄소세가 부과된다면 큰 문제가 되었을 것입니다. 멜버른 대학교 문화 및 기후학과 선임 강사인 크리스티안 드 베우켈러는 "이는 사상 최초의, 그리고 법적 구속력이 있는 탄소세가 될 것입니다. 이것이 미국을 포함한 석유 강국들이 이 체계를 폐기하기 위해 그토록 노력했던 이유를 설명합니다."라고 말했습니다.
2018년 유럽 의회 분석 에 따르면 , 글로벌 해운업계는 매년 전 세계 지구 온난화 오염의 약 3%를 차지하는데 , 아무런 조치도 취하지 않으면 이 수치는 2050년까지 17%까지 증가할 수 있습니다.
해운업계는 기후 변화 대책에 있어서 주목받지 못하는 경향이 있는데, 그 이유 중 하나는 해운업계 활동의 상당 부분이 국제 해역에서 이루어지기 때문에 기후 오염에 대한 책임 소재를 묻는 문제가 더 복잡해졌기 때문입니다.
전문가들은 세금 도입 실패는 엄청난 기회 손실이라고 말합니다 . 환경보호기금(EDF)의 나타샤 스타마티우는 "지연될 때마다 혁신의 확장이 어려워지고, 불평등이 심화되며, 청정 해운으로의 전환이 더욱 어려워지고 비용이 더 많이 들게 됩니다."라고 말했습니다.
기후 외교에 어떤 의미를 갖는지에 대한 우려도 있습니다. 최근 심화되는 기후 위기에 대처하기 위한 다른 노력들은 세계 최초의 플라스틱 협약 협상 시도처럼 무산되거나, 작년 아제르바이잔에서 열린 COP29 기후 총회처럼 희망을 이루지 못했습니다. 이 회의는 쓰라린 결과로 끝났고 , 일부 개발도상국들은 이를 "배신"이라고 비난했습니다.
전문가들은 이것이 다음 달 브라질 벨렘에서 열리는 COP30 기후 회의에서 야심찬 목표 수준에 어떤 의미를 가질지 우려하고 있습니다.
바누아투의 기후변화 장관 랄프 존 레겐바누는 IMO가 탄소세를 채택하지 않은 것은 "유엔 기관으로서 기후 변화에 단호하게 대처하지 못했음을 보여주는 것"이라고 말했습니다. "이로 인해 벨렘을 넘어 그 너머로 가는 길이 더욱 어려워졌습니다."
https://edition.cnn.com/2025/10/17/climate/imo-shipping-carbon-tax-trump
![[멍청대전] 이재명 정청래 찌라시](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvj8NLPYJ1gEisr6Ot9i-Yl14SuFAj6-b7TFzqN-3IklvY01O5sL4dR5Kpqn9rJXoIyVQWvDlZw6iIGuI1sZID_ZeNsyTL72bBrNXaTM6JrNLm5GZjjK5wEgNILRV3mPG02G-KlMaCXHXxHZgC5XFrSOMDw6Qm802sOv9WIy187fs3FSisLSS-6LYgSVQ/w72-h72-p-k-no-nu/ttt.jpg)
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