Model S Plaid
세계에서 가장 빠른 양산형 EV 중 하나
* 하이퍼카(Hypercar)
슈퍼카의 개념에서 성능이나 가격을 한 단계 더 뛰어넘는 차량군을 지칭하는 용어로, 슈퍼카라는 용어의 태생 자체가 굉장히 애매모호한 표현인 만큼 하이퍼카 또한 절대적인 기준이 없으며 보통 알아주는 고급 차량 브랜드에서 생산되는 초고성능 한정 생산 차량군을 하이퍼카로 분류한다.
쉐보레는 엔지니어들이 신형 코르벳 ZR1X를 개발하면서 염두에 두었던 목표 중 하나가 데일리카로 활용 가능한 하이퍼카를 만드는 것이었다고 밝혔습니다. 이 차는 단순히 트랙 주행에만 적합한 네 바퀴 로켓이 아니라, 장보기나 출퇴근용으로도 적합하며, 양산된 미국산 차 중 가장 강력한 성능 을 자랑합니다
Tesla Created The World's First Hypercar For Daily Driving
https://carbuzz.com/tesla-model-s-created-worlds-first-daily-hypercar
쉐보레가 그 목표를 달성할 수 있을지는 신형 코르벳을 직접 경험해 보기 전까지는 알 수 없습니다. 하지만 강력한 출력과 일상적인 사용 편의성을 결합하는 것이 가능하다는 것은 분명합니다. 그러한 차량의 선례가 2021년 테슬라 모델 S 플레이드 출시로 거슬러 올라가기 때문입니다 .
플레이드는 다른 모델 S와 매우 흡사한 외관을 자랑하며, 칠 모드나 스탠다드 모드로 주행하면 다른 세단 모델과 거의 비슷한 주행 성능을 보여줍니다. 하지만 루디크러스+ 버튼을 누르면 단 2초 만에 시속 60마일(약 96km/h)까지 가속할 수 있습니다. 테슬라가 어떻게 일상용 하이퍼카 시장을 만들어냈는지 알아보세요.
EV와 하이브리드 자동차의 정말 흥미로운 점 중 하나는 고성능 출력을 사실상 대중화한다는 것입니다. 12기통 엔진과 피트 크루 없이도 빠른 가속과 4자리 수 마력의 짜릿함을 즐길 수 있습니다. 모델 S 플레이드는 고성능 차량의 새로운 시대를 알리는 신호탄입니다. 1,000마력을 자랑하는 최초의 데일리카이지만, 마지막은 아닙니다.
최고 속도 162mph는 속도 조절 장치가 장착된 플레드(Plaid)의 최고 속도에 따라 결정됩니다. 몇 년 전 캐나다의 한 애호가들이 이 차량 중 하나를 해킹하여 무려 216mph(340km/h) 에 도달했습니다 .
Model S Plaid는 여전히 세계에서 가장 빠른 양산형 EV 중 하나입니다.
트랙 팩을 장착한 테슬라 모델 S 플레이드는 2023년 6월 뉘르부르크링에서 7분 25초 231의 기록으로 가장 빠른 전기차 신기록을 세웠으며 , 포르쉐 타이칸의 기존 기록을 2초 앞당겼습니다. 이후 포르쉐는 전기차를 타고 트랙에 복귀하여 7분 7초 55의 신기록을 세웠습니다 .
이후 이 기록은 리막 네베라(Rimac Nevera) 와 같은 슈퍼카 (7분 5초 29) 와 중국 샤오 미 SU7 울트라(Xiaomi SU7 Ultra)와 같은 세단(7분 4초 957) 에 의해 여러 번 깨졌습니다 . 하지만 이러한 모델들은 가격이 비싸거나 구하기 어렵습니다. 타이칸 기본형은 10만 달러 초반대부터 시작하며, 네바라는 200만 달러가 넘습니다. 샤오미는 미국에서는 판매되지 않습니다.
어떤 경우든, 약 13마일 길이의 트랙을 7분 안에 주파할 수 있는 전기 자동차에 대해 이야기한다면, 그런 독점적인 클럽에 속한다는 것만으로도 자랑스러울 만한 일입니다.
모델 S 플레드를 구매하는 데 트랙이 필요하지 않습니다.
중형 스포츠카를 운전하더라도 혼잡한 공공 도로를 달릴 때는 마치 호랑이 꼬리를 물고 있는 듯한 느낌을 받을 수 있습니다. 진정한 일상 주행을 위해서는 차량이 부드러운 면을 잘 잡아야 합니다. 다행히 Model S Plaid는 순항 시 차체 강성을 한 단계 낮추는 데 전혀 문제가 없습니다. 부드러운 에어 서스펜션 설정과 가벼운 스티어링 조작으로 Model S Plaid는 훌륭한 균형을 이루며, 우주 왕복선처럼 이륙하는 것을 원하지 않을 때에도 탄탄한 그랜드 투어링 경험을 선사합니다.
매일 운전하는 것이 먼저이고, 그 다음이 고성능 자동차입니다.
테슬라 모델 S 플레이드는 오히려 편안한 일상 주행에 너무 치중한 것 같습니다. 모델 S가 실용적인 4도어 세단으로 시작했지만, 최초 출시 후 5년 만에 파워트레인을 업그레이드하여 1,000마력의 괴물로 거듭났다는 점을 고려하면, 이것이 차량 디자인의 필수 요소인지, 아니면 단점인지는 확실하지 않습니다.
모델 S 플레이드 리뷰 에서 포르쉐 타이칸이 코너링 측면에서 더 만족스러운 주행감을 제공한다는 점을 언급했습니다. 하지만 모델 S 플레이드는 스타트렉 텔레포터보다 더 빠르게 탑승자를 직선 활주로 반대편으로 이동시킬 수 있지만, 포르쉐만큼 운전자를 위한 차는 아닙니다.
Tesla Created The World's First Hypercar For Daily Driving
https://carbuzz.com/tesla-model-s-created-worlds-first-daily-hypercar
KCONTENTS
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