세계 최초 경암용 사각 TBM 관통 성공 VIDEO: World’s First Hard Rock Rectangular Pipe Jacking Machine Breaks Though

CREC 1112

원형 아닌 사각 TBM 세계 최초

월 최대 30m 굴진

중국철도기술유한공사 개발

2024년 5월 15일 중국 충칭 량장신구 N-Standard-Partition Street Interchange C-Traffic-Node A-Ramp 프로젝트의 파이프 잭킹 구간에서 중국철도기술유한공사(China Railway Engineering Equipment Group, CREG)가 세계 최초로 개발, 제작한 경암 직사각형 파이프 잭킹 기계 'CREC 1112'가 성공적으로 돌파했습니다.

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CREG에 따르면 대형 단면 직사각형 파이프 잭킹 기계가 특히 단단한 암석에서 원형이 아닌 TBM을 사용하여 맹검 굴착 영역의 문제를 해결하는 전면 굴착 작업에 착수한 것은 이번이 처음입니다.

폭 10.42m, 높이 7.57m의 파이프 잭킹 기계는 '6개의 원형 커터 헤드 + 6개의 드럼 커터' 결합 암석 파쇄 기술을 용이하게 합니다. 6개의 원형 커터 헤드와 6개의 드럼 커터의 2층 배열을 통해 터널 면은 100% 덮여 있습니다. CREG 팀은 또한 정렬을 통과하는 고속도로 아래를 통과하는 동안 지면 교란을 최소화하면서 복합 또는 단단한 암석 층을 통해 요구되는 더 강한 암석 파쇄 능력을 허용하도록 침강 제어 시스템에 대한 기계를 맞춤화했습니다.

그 프로젝트는 충칭 북역의 북쪽 광장 근처의 루산 애비뉴와 (런허 방향) 충칭 내부 순환 고속도로를 연결합니다. 그 정렬은 두 방향의 주요 도로, 즉 충칭 내부 순환 고속도로와 공항 도로 아래를 지나야 했습니다. 절개와 덮개는 사용할 수 없는 것으로 여겨졌고, 단지 4-5m의 매우 얕은 과부담으로, 건설은 매우 어려운 것으로 여겨졌습니다. 게다가, 그 프로젝트는 현존하는 고속도로 아래에서 가장 긴 파이프 잭 터널이어서, 도로 정착 통제에 대한 엄격한 요구 사항을 가지고 있습니다.

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이러한 문제를 해결하기 위해 CREG는 기계에 지능형 추력 시스템, 토양 조절 시스템 및 마찰 감소 시스템의 세 가지 지능형 시스템을 장착했습니다. 이 시스템은 커터 헤드와 실드 아티큘레이션 실린더를 효율적이고 정밀하게 제어할 수 있으며, 시공 효율성을 향상시키기 위해 머크와 마찰 감소 재료 계수를 실시간으로 모니터링할 수 있습니다.

월 최대 약 30m의 전진 속도로 수작업 굴착 방식에 비해 공사 기간을 절반으로 단축하고 인건비를 60% 절약하며, 공사 안전성 요소를 개선합니다.