세계 최대 직경 양쯔강 터널에 '슬러리 TBM' 투입 VIDEO: CREG Slurry TBM Ready For Chongtai Yangtze River Tunnel

[개관]

충칭-후난 고속 철도

충칭-후난 고속철도의 충칭-취안장 구간의 일부인 양쯔강 아래의 첫 번째 철도 터널은 중국 고속철도 산업에서 몇 가지 주목할 만한 업적을 자랑한다. 중국에서 가장 긴 수중 고속철도 터널이며, 양쯔강 상류를 횡단하는 첫 번째 고속철도 터널이며, 터널 내 조립으로 대구경 실드 터널을 사용하는 중국 최초다.

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충칭 양쯔강 터널은 위중구와 난안구에 위치

총 연장 11.942km에 달하는 충칭-후난 고속철도의 충칭-취안장 구간에 중요한 프로젝트.

슬러리 TBM

약한 지질조건에 유리

터널 총연장 14.25km, 최대수심 89m

2024년 1월 27일, 중국 철도 엔지니어링 장비 그룹 유한회사(CREG)가 설계 및 제조한 직경 15.4m의 슬러리 TBM "CREC 1398"이 세계 최대 직경의 고속 철도 횡단 터널인 총타이(총밍구-타이창시) 양쯔강 터널에 배치될 준비로 생산 라인을 가동했습니다

(CREG) 슬러리 TBM

터널 총연장은 14.25km, 최대수심은 89m이며 최대수압과 지반압력은 10.2bar입니다. 슬러리 TBM은 약한 지질조건, 위험한 가스를 통과하는 긴 터널 주행, 투과성 지층의 높은 수압, 슬러리 순환 문제, 재료 운송 문제, 터널 축을 따라 정밀한 제어 요구사항, 환기 관리 및 후 단계 작업의 안전성 보장 등 일련의 기술적 어려움에 직면해 있는 장강 아래 11.325km를 굴착하게 됩니다.

CREG는 대구경 장거리 드라이브, 높은 수압, 깊은 과부담 및 기타 문제에 대처하기 위해 128m 길이의 슬러리 TBM을 맞춤 제작했습니다. CREG는 내마모성 판의 두께와 마모 모니터링 장치의 양을 증가시킴으로써 커터 헤드, 메인 베어링 및 메인 슬러리 배출관을 포함한 기계의 주요 부품의 내마모 성능이 보장되었다고 말합니다. TBM 설계는 메인 드라이브의 내부 및 외부 씰이 압력을 받는 환경을 만족할 수 있도록 최적화되었습니다. 방폭 환기 시스템은 유해 가스가 유입된 지층을 원활하게 통과할 수 있도록 강화되었으며 지능형 제어 시스템, 모니터링 및 경고 시스템이 설치되어 지능형 터널링을 실현했습니다.